Сабвуферный динамик JL Audio 10TW3-D4 10″ 4+4 Ом

Опираясь на основную технологию наших "слим" сабвуферов TW5, TW3 обеспечивает мощное сочетание небольшой глубины монтажа и производительности. Фактически они способны на больший ход диффузора, чем W3v3.

Чтобы достичь этого замечательного результата, запатентованная технология тонкого сабвуферного динамика JL Audio сжимает архитектуру TW3 с помощью структуры «центрирующей шайбы», встроенной в формируемый под давлением диффузор. Эта конструкция поддерживает звуковую катушку, позволяя при этом разместить большую конструкцию магнита дальше внутри в динамике, чем в обычных конструкциях.

10TW3-D4 лучше всего использовать с мощностью усилителя в диапазоне 200-400 Вт и оптимизирован для работы в 0.50 куб. футов (14.16 л) в герметичном корпусе или 0.60 куб. футов (17 л) фазоинверторный корпус.

TW3 оптимизированы для небольших корпусов и предлагают нашу крепежную конструкцию на вкладку, чтобы максимально увеличить площадь диффузора в пределах ее монтажной площади. Мы знаем, что вам понравится работать с этими замечательными сабвуферами.

Глубокий, мощный и точный бас JL Audio теперь возможен в большем количестве вариантов инсталляции, чем раньше.

Чтобы добиться этого замечательного результата, технология низкочастотного динамика плоской конструкции JL Audio сжимает архитектуру TW3 с помощью структуры центрирующей шайбы, встроенной в формируемый под давлением диффузор. Эта структура поддерживает звуковую катушку и диффузор, одновременно размещая большую конструкцию магнитной системы внутри, в отличие от обычных конструкций динамиков. Оптимизированные для очень малых корпусов, TW3 имеют нашу конструкцию крепления на вкладку, чтобы максимально увеличить площадь диффузора в пределах ее монтажного размера.

• Очень мала глубина монтажа 83 мм.
• Отсутствие вентиляционного отверстия в тыловой части позволяет монтировать вплотную к задней стенке корпуса.
• Требования к очень малому объему герметичной камеры
• Возможность очень большой линейной экскурсии (0,60 дюйма/15,2 мм, в одну сторону)
• Корзина из литого сплава
• Формованный под давлением полипропиленовый конус с наполнением слюдой
• Пылезащитный колпачок из алюминиевого сплава и задняя крышка с логотипом JL Audio
• Изготовлен в США на заводе JL Audio в Мирамаре, штат Флорида

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентованная система динамического анализа двигателя JL Audio является мощным набором систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и усовершенствован в течение многих лет для научного решения проблемы линейности катушки динамика. Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов или проще говоря: плотный, чистый, четко выраженный бас.

С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования катушки и подвеса громкоговорителей на основе анализа конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем геномом громкоговорителя… проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей под напряжением и движением. Основным компонентом этой встроенной системы является DMA (динамический анализ двигателя). Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х и начале 2000-х годов, DMA сыграла важную роль в разработке всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA – это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA). Это означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного решения общей картины. Прорыв DMA состоит в том, что он фактически учитывает влияние мощности через катушку, а также положение катушки/диффузора в рамках анализа во временной области. Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика по реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения малой мощности. Поскольку DMA не опирается на стационарную модель, то он может учитывать изменения в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов.

DMA способен анализировать реальное влияние колебаний мощности и отклонения на магнитную цепь двигателя, включая динамические изменения фиксированного магнитного поля. Это дает чрезвычайно ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, предполагающим, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, неизменно. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогающее нашим инженерам найти решения для двигателей, минимизирующих эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

• Линейная двигательная сила в диапазоне рабочего отклонения динамика
• Постоянная сила двигателя как с положительным, так и с отрицательным током через катушку.
• Стабильная мощность двигателя при разных уровнях приложенной мощности